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NB連接器廠估今年審慎樂觀表現則視轉型實績
發佈時間:2014-01-23 08:23:34
走過去年全球NB產業史上未見的低迷，傳統以NB連接器為大宗的宏致(3605)、凡甲(3526)、信音(6126)、艾恩特(3646)、優群(3217)等，近年度轉型計畫都已大致定調，聚焦的領域包括智慧型手機、網通、車用、工業控制等利基市場，今年起相關版面也會擴大發酵；廠商多表示，下游客戶對今年NB預期呈審慎樂觀，表現應不致於亞於去年，但個別廠能否逐步擺脫看天(NB)吃飯的宿命，就靠各廠的轉型實績而定。
根據市場研究機構初估，去年全球NB出貨量恐出現史上首見的兩位數下滑，堪稱是最低迷的一年，影響所及，連INTEL都宣布PC新廠延後啟用時間，慘烈狀況可見；而臺灣NB業向來是刺激出口的大宗，也是零組件供應鏈的「主流市場」，在過去成長榮景恐不復見下，零組件廠的轉型腳步也被逼著加快。
以連接器產業來說，過去NB應用幾乎是各家都有涉足的領域，其中像是宏致、凡甲、信音、艾恩特及優群，高峰期NB應用佔營收比重都超過九成，是主流中的主流。但受到去年NB疲弱影響，該等廠商如宏致、信音、艾恩特等，部分於去年都出現單季虧損，就算還能維持獲利，去年全年營運都處於成立以來的低檔。
不過，也因NB客戶的震撼教育，這些廠商轉型的步調被迫加快，並都已有成果顯現。其中終端產值遠高於NB的網通市場，是不少NB廠目光轉移所在，包括凡甲除先前透過電源大廠切入品牌伺服器廠的供應鏈外，去年下半年又取得一家伺服器客戶的直接認證，第二季出貨效應擴大，預期今年非NB營業額可望有五成成長，營收佔比挑戰四成。
優群傳統是以NB DDR連接器為主，也是全球的主要供應商，但受到NB需求疲弱影響，成長受阻，不過該公司透過收購網通連接器廠順連，切入臺系網通廠的供應鏈，並開發出RF連接器等新產品，開始擴大耕耘網通廠及兩岸智慧型手機大廠供應鏈，目標今年網通應用佔比能逾倍成長至8%以上。
宏致則利用先前在平板電腦精密連接器的高市佔率優勢，過去兩年默默佈局智慧型手機及車用新客戶，其中在智慧型手機領域已打入兩岸品牌廠供應鏈，今年營收佔比有機會超過3%，另外在車用市場，則搭配倒車雷達大廠同致(3552)打入通用供應鏈，今年第四季開始出貨，2015年放大，並與一家外商分食Smart Sensor上的連接器，在該訂單加持下，今年車用營收佔比將從去年2%增至3%，2015年爆發。
艾恩特也是近年強調轉型成果的NB連接器廠，其中在汽車與工業用市場最具成效，汽車目前客戶包括既有1A 2B（AUDI 、Benz、BMW）的車用影音傳輸線，及去年新接獲的美國福特汽車（Ford）及雷諾汽車（RENAULT）語音線訂單。至於工業用市場除打入松下Panasonic伺服馬達與驅動器的供應鏈外，今年起新接獲北美前五大智慧LED路燈系統供應鏈，也開始交貨，預估今年汽車與工業用的營收佔比將從去年二成多拉高至三成，且因該等產品多屬生命週期長、得以訂單式生產的利基產品，有助於導入自動化，因而獲利佔比成長更大。
建亞電子 /燦達HR是集連接器產品研發、製造、銷售一體的專業HR連接器製造型企業，產品有環保無鹵電子連接器、端子連接器、Housing、Wafer、Terminal、小間距FFC/FPC 連接器及連接器模具研發製造,為客戶 提供定制化服務，專案開發。官網：//rb-1.cn ，諮詢熱線 400-0769-458.
根據市場研究機構初估，去年全球NB出貨量恐出現史上首見的兩位數下滑，堪稱是最低迷的一年，影響所及，連INTEL都宣布PC新廠延後啟用時間，慘烈狀況可見；而臺灣NB業向來是刺激出口的大宗，也是零組件供應鏈的「主流市場」，在過去成長榮景恐不復見下，零組件廠的轉型腳步也被逼著加快。
以連接器產業來說，過去NB應用幾乎是各家都有涉足的領域，其中像是宏致、凡甲、信音、艾恩特及優群，高峰期NB應用佔營收比重都超過九成，是主流中的主流。但受到去年NB疲弱影響，該等廠商如宏致、信音、艾恩特等，部分於去年都出現單季虧損，就算還能維持獲利，去年全年營運都處於成立以來的低檔。
不過，也因NB客戶的震撼教育，這些廠商轉型的步調被迫加快，並都已有成果顯現。其中終端產值遠高於NB的網通市場，是不少NB廠目光轉移所在，包括凡甲除先前透過電源大廠切入品牌伺服器廠的供應鏈外，去年下半年又取得一家伺服器客戶的直接認證，第二季出貨效應擴大，預期今年非NB營業額可望有五成成長，營收佔比挑戰四成。
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艾恩特也是近年強調轉型成果的NB連接器廠，其中在汽車與工業用市場最具成效，汽車目前客戶包括既有1A 2B（AUDI 、Benz、BMW）的車用影音傳輸線，及去年新接獲的美國福特汽車（Ford）及雷諾汽車（RENAULT）語音線訂單。至於工業用市場除打入松下Panasonic伺服馬達與驅動器的供應鏈外，今年起新接獲北美前五大智慧LED路燈系統供應鏈，也開始交貨，預估今年汽車與工業用的營收佔比將從去年二成多拉高至三成，且因該等產品多屬生命週期長、得以訂單式生產的利基產品，有助於導入自動化，因而獲利佔比成長更大。
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