智能化浪潮加速IT界與傳統制造領域的融合。蘋果新一代操作系統ios7通過ios in the car和車載系統相連，為車主提供信息化服務。在蘋果的帶動下，一大批業內知名汽車制造商加入陣營。
據中證報報道，分析人士認為，汽車市場進入成熟期后，智能車載設備作為更新換代需求將被更多消費者所接受。前期已有很多車主裝載了諸如GPS導航等初級智能產品。隨著產業鏈上下游技術的成熟，未來更多的應用將被集成到汽車上。未來汽車企業會突破現有相對封閉的制造體系，與IT等外界行業聯系起來，不排除出現像iPhone這樣顛覆產業鏈的產品，而這種革命性變化，首先可能體現在汽車顯示屏上。
國內廠商剛剛起步
事實上，喬布斯在世時，蘋果就提出過iCar的構想，但受制于軟硬件條件不成熟，計劃一直未付諸于實施。分析人士認為，蘋果作為IT企業直接進入到汽車整車領域難度太大，通過自己的傳統優勢，切入汽車業不失為穩妥之舉。目前謳歌、英菲尼迪、法拉利等高端汽車廠商表示將參與到ios in the car之中。考慮到現實環境，ios in the car在國內短期普及可能性不大。但IT領域的傳導效應向來較快，蘋果的推動有望使得汽車電子行業進入到新的階段。
數據顯示，我國汽車電子類市場規模已超過3000億元，且每年市場仍以20%的速度遞增。與智能手機、PAD、筆記本等IT領域相比，汽車電子行業集中度不高，在技術和汽車廠商的推動下，行業未來集中度有望提升。
某自主品牌車企汽車電子相關負責人對中國證券報記者表示，當前汽車電子方面高端產品控制在國際IT大企業以及傳統汽車零部件大企業手中，國內廠商才剛剛起步。國外大型汽車企業帶動汽車電子行業向前發展，例如寶馬、奔馳會要求電子供應商滿足其個性化要求；而中國汽車企業通常被供應商推著向前，搭建架構以更好地應用已有的成熟產品。
當前，自主汽車品牌大多集中在A級車市場，大眾等合資車企也有下探趨勢。不過，上述負責人表示汽車小排量化的發展趨勢不會減少汽車電子未來的需求，車企反而更愿意應用汽車電子技術。這是因為當前汽車產品的競爭力和增值空間就在于汽車電子。同時，汽車電子應用量越大，分攤到每輛車上的成本也越低。
該負責人表示，考慮到成本，由于自主汽車產品價格本身較低，目前不會考慮與微軟、蘋果等知名供應商合作。高端品牌與其合作的可能性較大。實際上，國內車企與國際國內汽車電子供應商都有一些合作。
盡管國內汽車電子起步晚，但業內人士表示，電子技術通常是跳躍式發展，后來者可以直接在新技術基礎上進行研發；由于不用考慮新技術新產品上市對舊設備和舊技術的投資回收造成不利影響，國內電子企業可能更有動力去推廣最新的技術，購買最新的硬件設備制造更好的汽車電子產品。此外，國際車企間的競爭可能導致新技術引入存在困難。如果國內車企要求其提供某些新技術，國外廠商可能還會考慮到車企間的競爭，而不愿意輕易引入中國市場。
業內預計，未來中國在車聯網、汽車娛樂系統領域更可能形成競爭優勢，而由于前期積累較少，其他領域想要取得突破較為困難。
文章摘自 （電子連接器廠家）
