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汽車機電一體化帶動連接器行業加速發展
發佈時間:2013-08-23 09:42:23
汽車應用的接插元件通常包括通用連接器、開關及線束三個大類。目前汽車連接器技術已經發展成汽車製造產業中的主要電子技術之一。汽車設計製造需要優先選擇符合汽車功能的各種連接器，以滿足汽車電子系統設計製造的需求，提高汽車的動力功能與安全舒適性。有數據稱，目前每輛汽車上的電子裝置佔整車製造成本的比例平均為23%，而汽車還在不斷朝機電一體化方向發展。
然而，目前國際品牌的汽車連接器產品在技術上和市場佔有率上均相對領先，他們的產品經過多年的市場考驗，尤其是在動力和安全系統的連接器件上，被客戶所信賴。而中國企業卻在技術上存在較大差距。原因之一在於，傳統上汽車行業比較封閉，各家公司自成體系。中國市場雖大，卻集中了全球主要車系，各家均帶來自己的配套企業，以至目前國內連接器企業仍難以打入合資車廠的配套體系，只能為少數自主品牌車企供貨。可是，作為車用零配件，要想在技術上領先，就必須緊跟整車廠的技術發展，在汽車設計製造的過程中經過長期的試驗與檢測，進而實現產品的配套與技術提升。
因此，連接器行業的發展，或可藉鑑IC業的整機與配件聯動策略，形成整車廠與連接器等配件廠的合作聯動機制，促進國內整車與相關電子元器件廠生態鍊和產業鏈的發展。總結我國已組建的TD-SCDMA聯盟、閃聯聯盟、AVS聯盟等的工作經驗，整合國內汽車產業鏈上下游具有影響力的不同主體，通過自主技術標準和知識產權等價值創新，形成共同規劃、合理佈局、共享成果的合作模式;構建起從研發、製造，到應用的完整創新鏈條，從而增強市場掌控力，推動整個產業創新體系及其商業模式的建立，催化整車和車用電子元器件兩大產業共生的“生態鏈”加速成形。
未來，隨著新能源汽車被不斷推向市場，其固然對連接器產品的質量、性能提出更高要求，比如在暴露的情況下要防止高壓把空氣擊穿，這需要保留一定的空氣間隙;在高電壓??大電流的情況下，其溫度升高不能超過額定值;在不同溫度下連接器端子的材料性能要保持穩定性和導電率等。但是，技術上的更新，也意味著產業洗牌的契機出現，它為中國整車及電子元器件企業提供了彎道超車、加速趕超的機會。國內企業應當抓住這一機會，借助各種有利機制，加大技術投入，加快趕上國際先進水平。
微觀點
@廣汽集團：車載互聯網將成為未來汽車產品智能化發展趨勢。越來越智能化的汽車功能技術已經逐步成為未來汽車電子一大方向，多種先進的電子技術今後將直接安裝在汽車內。車主通過這些技術不僅能實現行車過程中的安全性與便捷性，還可以實現更廣泛的娛樂性和互動性。
@浣羽伊河畔：目前連接器行業產能向國內轉移的趨勢很明顯，這是公司成長的大行業背景。公司擴大生產規模，並增加新應用領域產品(如電腦連接器和汽車連接器等)，新品種的引入有望提升盈利能力。
@優源電子un-isource：隨著消費電子、汽車電子、通信終端市場的快速增長以及全球連接器生產能力不斷向亞洲及中國轉移，亞洲已成為連接器市場最有發展潛力的地方。
@Ali行業匯汽摩總動員：據國外調研公司統計，目前全球汽車連接器市場的銷售額約為120億美元，未來五年平均複合增長率為7%。汽車連接器是連接汽車電子部件不可或缺的設備，可以說是連接汽車電子“神經系統”的“神經節”。在當前汽車電子化的大潮中，車用連接器是汽車零部件當中發展最快的細分市場之一。
相關鏈接：燦達電子內銷公司，建亞電子，HR燦達連接器，燦達連接器，HR鴻儒連接器，HR連接器， 連接器廠家，連接器原廠替代品，燦達電子，東莞連接器廠家，臺灣連接器廠家，電子連接器廠家
然而，目前國際品牌的汽車連接器產品在技術上和市場佔有率上均相對領先，他們的產品經過多年的市場考驗，尤其是在動力和安全系統的連接器件上，被客戶所信賴。而中國企業卻在技術上存在較大差距。原因之一在於，傳統上汽車行業比較封閉，各家公司自成體系。中國市場雖大，卻集中了全球主要車系，各家均帶來自己的配套企業，以至目前國內連接器企業仍難以打入合資車廠的配套體系，只能為少數自主品牌車企供貨。可是，作為車用零配件，要想在技術上領先，就必須緊跟整車廠的技術發展，在汽車設計製造的過程中經過長期的試驗與檢測，進而實現產品的配套與技術提升。
因此，連接器行業的發展，或可藉鑑IC業的整機與配件聯動策略，形成整車廠與連接器等配件廠的合作聯動機制，促進國內整車與相關電子元器件廠生態鍊和產業鏈的發展。總結我國已組建的TD-SCDMA聯盟、閃聯聯盟、AVS聯盟等的工作經驗，整合國內汽車產業鏈上下游具有影響力的不同主體，通過自主技術標準和知識產權等價值創新，形成共同規劃、合理佈局、共享成果的合作模式;構建起從研發、製造，到應用的完整創新鏈條，從而增強市場掌控力，推動整個產業創新體系及其商業模式的建立，催化整車和車用電子元器件兩大產業共生的“生態鏈”加速成形。
未來，隨著新能源汽車被不斷推向市場，其固然對連接器產品的質量、性能提出更高要求，比如在暴露的情況下要防止高壓把空氣擊穿，這需要保留一定的空氣間隙;在高電壓??大電流的情況下，其溫度升高不能超過額定值;在不同溫度下連接器端子的材料性能要保持穩定性和導電率等。但是，技術上的更新，也意味著產業洗牌的契機出現，它為中國整車及電子元器件企業提供了彎道超車、加速趕超的機會。國內企業應當抓住這一機會，借助各種有利機制，加大技術投入，加快趕上國際先進水平。
微觀點
@廣汽集團：車載互聯網將成為未來汽車產品智能化發展趨勢。越來越智能化的汽車功能技術已經逐步成為未來汽車電子一大方向，多種先進的電子技術今後將直接安裝在汽車內。車主通過這些技術不僅能實現行車過程中的安全性與便捷性，還可以實現更廣泛的娛樂性和互動性。
@浣羽伊河畔：目前連接器行業產能向國內轉移的趨勢很明顯，這是公司成長的大行業背景。公司擴大生產規模，並增加新應用領域產品(如電腦連接器和汽車連接器等)，新品種的引入有望提升盈利能力。
@優源電子un-isource：隨著消費電子、汽車電子、通信終端市場的快速增長以及全球連接器生產能力不斷向亞洲及中國轉移，亞洲已成為連接器市場最有發展潛力的地方。
@Ali行業匯汽摩總動員：據國外調研公司統計，目前全球汽車連接器市場的銷售額約為120億美元，未來五年平均複合增長率為7%。汽車連接器是連接汽車電子部件不可或缺的設備，可以說是連接汽車電子“神經系統”的“神經節”。在當前汽車電子化的大潮中，車用連接器是汽車零部件當中發展最快的細分市場之一。
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